El Tratado del Rio de la Plata fue signado en 1973 por los presidentes Juan Domingo Perón y Juan María Bordaberry; el artículo 12 de este convenio permite que un país drague el rio en forma unilateral, sin necesidad de pedir autorización a la otra parte, y con un simple trámite de notificación escrita.  

Consultado el capitán de navío Yamandú Flangini -uno de los ocho negociadores de este Tratado-, dijo al diario El Observador, que el puerto de Nueva Palmira  (puerto donde llega el canal en cuestión) fue construido por operadores privados en forma intencional para captar clientes argentinos que transitan el rio Paraná para mover sus mercancías. Es que este rio conecta con las partes más ricas en producción de la Argentina.

El negociador propone que ante esta situación, el Gobierno uruguayo denuncie las notas reversales (acuerdos posteriores)  firmadas por Argentina, para volver a la letra original del Tratado que es “equitativo”. Flangini también propone que el Gobierno comunique que no dragará y que lo hagan los privados con financiación propia, según publica el diario El Observador.   

El dragado de este canal es en la actualidad uno de los puntos de friccion  más grave con el Gobierno argentino, por lo que el Ejecutivo uruguayo decidió llamarse a silencio, y esperar la reacción de los vecinos.

No está en discusión que los uruguayos necesitamos ese canal con mayor profundidad, para permitir el paso de barcos de mayor calado y asi crecer comercialmente. Sin embargo el proceso de licitación esta demorado, y la obra no se concreta.

“Pelearse con los argentinos es pelearse con nuestros clientes”, afirmó Flangini.  Hoy 80% de las cargas de Nueva Palmira son de argentinos. “El negocio es claramente privado y si tanto interesa el canal Martín García que lo draguen y lo paguen los que lo utilizan”, concluyó.